PKP CARGO má za sebou velmi úspěšné čtvrtletí. Od července do září Skupina vypracovala netto zisk ve výši 64 mil. PLN s příjmy na úrovni 1,2 mld. PLN.
Výsledek netto byl tedy o 14 procent lepší než očekávání analytiků. Po třech kvartálech činí zisk Skupiny 221 mil. PLN. Skupina PKP CARGO je tak neoddiskutovatelným lídrem nákladní železniční přepravy v Polsku. Na konci třetího čtvrtletí měla 55,8 proc. podíl na trhu z hlediska přepravní práce a takřka 48 proc. z hlediska objemu. Skupina zaznamenala trojciferný růst přepravy realizované mimo hranice Polska, za což vděčí především převzetí českého AWT.
Po třech čtvrtletích roku 2015 činily zisky Skupiny PKP CARGO 3,3 mld. PLN a výsledek EBITDA 570 mil. PLN, který tímto dosáhl historicky nejvyšší úrovně. PKP CARGO udržuje pod kontrolou provozní náklady – ty po devíti měsících činily 3 mld. PLN. Úroveň nákladů snížily mj. Programy dobrovolných odchodů, které proběhly v roce 2015. Na investice věnovalo PKP CARGO téměř 350 mil. PLN.
Třetí čtvrtletí se tradičně vyznačuje vysokou nákladní přepravou po železnici. Dobré přepravní výsledky Skupiny PKP CARGO jsou mj. výsledkem zahraniční expanze, rozšíření seznamu nabízených služeb a účinného využití oživení v přepravě uhlí v Polsku. Společnost zároveň v posledních měsících vyvíjela optimalizační aktivity, které vedly k omezení nákladů a zvýšení efektivity působení.
Skupina PKP CARGO také stále více diverzifikuje zdroje příjmů. Po devíti měsících pocházelo přibližně 10 procent příjmů z dodatečných služeb v rámci poskytované komplexní logistické služby (mj. služby: vlečkové, překládkové, celní). Železniční přepravní a spediční služby představovaly po třech čtvrtletích 88 procent příjmů Skupiny.
„Nová obchodní politika, zahraniční expanze a rostoucí efektivita PKP CARGO umožnily vypracovat velmi dobré finanční výsledky, které předčily původní tržní očekávání. Obzvláště důležitý je růst zahraničních operací PKP CARGO a dobrá perspektiva intermodální přepravy, včetně přepravy kontejnerů z Číny. Realizace této právě přijaté strategie pro období 2016-2020 povede k transformaci PKP CARGO na integrovaného logistického operátora s mezinárodním dosahem. Nezpomalujeme, pracujeme na velmi perspektivních projektech,“ říká Adam Purwin, předseda vedení PKP CARGO.
Trojciferný růst mezinárodní přepravy
Ve třetím čtvrtletí se PKP CARGO velmi dynamicky vyvíjelo v zahraničí, kde využilo například potenciálu AWT. Mezinárodní přeprava realizovaná Skupinou vzrostla mezičtvrtletně o 104 proc. – na 570 mil. tkm ve srovnání s 280 mil. tkm v II. čtvrtletí roku 2015.
„V souladu s naší strategií výstavby mezinárodní logistické skupiny důsledně rozvíjíme naši působnost mimo hranice Polska. Využíváme přitom potenciál modernizace klíčových přepravních koridorů. Tuto aktivitu bude dodatečně podporovat nově vytvořená obchodní společnost PKP CARGO Connect. Jejím úkolem je nabízet a realizovat komplexní logistické služby Skupiny PKP CARGO také v zahraničí,“ říká Jacek Neska, člen vedení PKP CARGO pro obchodní záležitosti.
Klíčovým prvkem nabídky skupiny na zahraničních trzích je kontejnerová přeprava. PKP CARGO ji realizuje podél osy Východ-Západ, v rámci Nové Hedvábné stezky, a Sever-Jih, kde kromě přepravy do jaderských přístavu, kterou provádí již několik měsíců, Skupina rozvíjí také přepravní nabídku na Apeninském poloostrově a logistické služby s využitím trajektů, mj. do Skandinávie. Díky rozšíření spolupráce s globálním intermodálním provozovatelem Maersk Line, PKP CARGO v současné době realizuje také přepravu v systému „port to door“.
Větší přeprava uhlí, dvouciferný růst intermodalu
PKP CARGO převáží přibližně tři čtvrtiny uhlí přepravovaného po polských železnicích. Práci PKP CARGO sice již od začátku roku ovlivňovala obtížná situace těžebního průmyslu, v třetím čtvrtletí ale přeprava největšího polského provozovatele vzrostla meziročně o 14 procent – z 2,8 mld. tkm na 3,2 mld. tkm. Společnost ale přepravila méně kameniva a stavebních materiálů – více než desetiprocentní meziroční pokles v této kategorii je důsledkem opožděného startu infrastrukturních investic v Polsku. Slabší také byla přeprava kovů, rud a šrotu (meziročně pokles o 7 proc.). Přispěla k tomu nestabilní situace na Východě, která vede k poklesu importu z Ruska a Ukrajiny.
V této souvislosti vyniká intermodální přeprava, která v třetím čtvrtletí stoupla o 13 procent ve srovnání s třetím čtvrtletím roku 2014.
„Intermodální přeprava je velmi důležitým a perspektivním segmentem působení PKP CARGO. V rámci realizace naší rozvojové strategie investujeme do intermodální infrastruktury a rozšiřujeme terminál v městské části Poznaň-Franowo. Plánujeme také zvětšit možnosti terminálů v Paskowě
a Małaszewiczích. Rozšiřuje se také nabídka tzv. operátorských vlaků, které jsou realizací ideje ‚kamiony na železnici‘,“ říká Jacek Neska.
S ohledem na nabízení služeb intermodální přepravy menším klientům zvyšuje PKP CARGO frekvenci operátorských vlaků. Jedná se o pravidelné spoje mezi přístavy v Trojměstí a Varšavou. V rámci operátorského vlaku lze objednat přepravu třeba jen jednoho kontejneru.
Vyšší efektivita přepravy
PKP CARGO i nadále zlepšuje efektivitu, obzvláště v železniční přepravě. Přepravní práce na jednoho zaměstnance stoupla během devíti měsíců letošního roku meziročně o 8 proc. Zvýšila se také průměrná brutto tonáž na jednu pracující lokomotivu. Díky lepšímu využití vlaků klesly meziročně náklady na přístup k infrastruktuře o 4 procenta.
„Průměrná obchodní rychlost nákladních vlaků v Polsku činí 23 km/h. Během devíti měsíců letošního roku překročil počet strategicky důležitých uzávěrek dva tisíce. To je více, než ve stejném období v roce 2014. Dosažené operační výsledky přepravy realizované v těchto podmínkách jsou velmi dobré. Potvrzují to, co sledujeme nyní, tedy efekty dobré připravenosti na přepravní špičku,“ říká Wojciech Derda, člen vedení PKP CARGO pro operační záležitosti.
Solidní základy vývoje PKP CARGO, dobrá finanční situace a flexibilita
Díky finanční situaci Skupiny bylo možné provést investice garantující další vývoj. Během devíti měsíců vydala PKP CARGO přes 60 mil. PLN na modernizaci lokomotiv a téměř 20 mil. PLN na nákup vagonů. PKP CARGO také podepsalo se Siemensem smlouvu na nákup 15 multisystémových lokomotiv za 315 mil. PLN.
„Výsledky třetího čtvrtletí ukazují, že nyní přinášejí ovoce rozhodnutí z předchozích dvou let. Optimalizace aktivit nám zajistila lepší konkurenceschopnost na velmi náročném trhu. Vykročení mimo hranice Polska a rozšíření portfolia zase znamená vyšší příjmy. Výsledkem je rekordní zisk EBITDA. Věrohodnost a dobrá finanční situace představují solidní základy pro realizaci naší rozvojové strategie,“ říká Łukasz Hadyś, člen vedení PKP CARGO pro finanční záležitosti.
Kontakt:
Tiskové oddělení PKP CARGO
(+48) 663 290 777
media@pkp-cargo.eu
Mirosław Kuk
Tiskový mluvčí PKP CARGO S.A.
(+48) 783 91 51 34
m.kuk@pkp-cargo.eu
Skupina PKP CARGO je lídrem železniční nákladní dopravy v Polsku a druhým největším operátorem v Evropské unii. Vznikla v roce 2001. Zákazníkům nabízí integrované logistické služby, v nichž je spojena železniční (největší flotila kolejových vozidel v Polsku), automobilová a námořní doprava. Poskytuje samostatné nákladní přepravy pro několik tisíc zákazníků na území Polska, České republiky, Slovenska, Německa, Rakouska, Belgie, Holandska, Maďarska a Litvy. V březnu roku 2015 společnost podepsala smlouvu o strategické spolupráci s HZ Cargo, chorvatským železničním dopravcem, a v květnu převzala 80 procent akcií společnosti Advanced World Transport, druhého největšího železničního nákladního dopravce v České republice.
Součástí skupiny PKP CARGO jsou ovládané společnosti odpovědné mj. za intermodální přepravy (Cargosped), vnitrostátní a mezinárodní železniční spedici (PS Trade Trans) a servis a údržbu kolejových vozidel (PKP CARGOTABOR).
V roce 2014 skupina PKP CARGO dosáhla příjmy ve výši 4,3 mld. PLN, přičemž přepravila 111 mil. tun nákladu.
30. října 2013 PKP CARGO debutovalo na Burze cenných papírů ve Varšavě jako první železniční nákladní dopravce v EU obchodovaný na burze. Hodnota veřejné nabídky, v rámci které PKP S.A. prodala téměř 50 procent akcií PKP CARGO, činila 1,42 mld. PLN. Společnost je nyní součástí indexu mWIG40. Jejím hlavním akcionářem zůstává PKP S.A.
Skupina PKP CARGO provádí aktivní činnost v oblasti CSR. Používá standardy odpovědné zaměstnanecké politiky, realizuje řadu opatření ve prospěch ochrany životního prostředí, je také sponzorem historických památek železniční techniky shromážděných mj. v evropském měřítku unikátním Lokomotivním depu Wolsztyn.
