Mezinárodní dopravní fórum FRACHT 2026 je jednou z nejvýznamnějších akcí v odvětví TSL (doprava, zasilatelství, logistika) v Evropě, věnovanou klíčovým výzvám a směrům rozvoje moderní intermodální dopravy. Fóra se zúčastnili zástupci společností patřících do skupiny PKP CARGO S.A. v restrukturalizaci, kteří se aktivně zapojili do debaty o klíčových výzvách a směrech rozvoje sektoru.
Dvoudenní setkání přilákalo širokou skupinu zkušených odborníků, praktiků a zástupců podnikatelské sféry a institucí a stalo se prostorem pro intenzivní výměnu znalostí, zkušeností a hloubkovou diskusi o budoucnosti odvětví.
Letošní ročník se zaměřil především na otázky související s geopolitikou, formováním globálních dopravních tras, ekonomikou intermodální dopravy, jakož i bezpečností a odolností dodavatelských řetězců v nestabilním mezinárodním prostředí. Důležitým rozměrem fóra byla jeho role jako platformy integrující dopravní prostředí – místa, kde se teorie setkává s praxí a výzvy nacházejí konkrétní odpovědi.
Úvodní zasedání fóra se zúčastnil Zbigniew Prus, předseda představenstva společnosti PKP CARGO S.A. v restrukturalizaci. Panel moderoval Bogusław Liberadzki a diskuse se zúčastnili Leszek Szelerski, Rafał Zahorski, Jarosław Maćko a dr. Imad Jenayeh. Diskutovalo se o budoucnosti dopravní politiky EU, jejím přizpůsobení tržním realitám a výzvách spojených se zelenou a digitální transformací sektoru. Diskuse se týkala také dostupných finančních nástrojů EU a role dialogu s podnikatelskou sférou při utváření řešení pro dopravní trh.
V průběhu debaty se opakovaně vracelo téma role železnice jako klíčového prvku odolnosti dopravního systému. Jak poznamenal Rafał Zahorski, zmocněnec představenstva pro rozvoj skupiny přístavů Štětín – Świnoujście, je nutné zvýšit efektivitu a podíl železniční dopravy. „Železnice, železnice a ještě jednou železnice“ – tento požadavek zazníval obzvláště silně, a to i v kontextu schopnosti zajišťovat strategické přepravy.
Rozvoj železnice se dnes soustředí hlavně na osobní linky. – Nákladní přeprava nemusí dosahovat rychlosti 120 km/h – stačí 80 km/h – zdůraznil Zbigniew Prus, předseda představenstva společnosti PKP CARGO S.A. v restrukturalizaci. Je nezbytné docenit železniční dopravu.
V praxi to znamená možnost rychlého přepravování velkých objemů zboží, včetně vojenského vybavení, na velké vzdálenosti, a tedy klíčový prvek moderní obranné logistiky. Na systémové problémy upozornil také Leszek Szelerski ze společnosti ORLEN S.A., který poukázal na to, že za posledních 30 let ubývalo 15 tisíc železničních tratí, zatímco bylo zprovozněno 30 tisíc nových silničních koridorů.
Účastníci panelu se shodli, že výše uvedené signály ukazují, že obnova logistického potenciálu není krátkodobým úkolem. Navíc digitalizace železnice zaostává za silniční dopravou, což omezuje její efektivitu a schopnost reagovat na dynamické změny.
V dalších panelech fóra zastupovali kapitálovou skupinu PKP CARGO také Piotr Sadza, předseda představenstva PKP CARGO Connect, a Łukasz Grzesło, předseda představenstva PKP CARGO International.
Během galavečera FRACHT 2026 byli oceněni také lídři odvětví. Společnost PKP CARGO Connect získala titul „Lídr v dopravě“ jako uznání za rozvoj intermodální dopravy, zavádění inovativních logistických řešení a významný přínos k rozvoji sektoru nákladní dopravy. Jedná se o významné ocenění pro celou skupinu PKP CARGO S.A. v restrukturalizaci. Cenu během galavečera převzali Zbigniew Prus, předseda představenstva společnosti PKP CARGO S.A. v restrukturalizaci, a Piotr Sadza, předseda představenstva společnosti PKP CARGO Connect.
Zdroj: tisková zpráva PKP CARGO
